De discrete Antwerpse redersfamilie Cigrang keert zichzelf over 2025 via de Luxemburgse holding CLdN Shipping een bruto dividend uit van 80 miljoen euro. Dat is evenveel als het jaar daarvoor. Operationeel staat het havenbedrijf Cobelfret centraal bij de familie die in handen is van de broers Christian, Jean-Philippe, Pierre en Michel Cigrang maar operationeel wordt geleid door Christian Cigrang. CLdN Shiping staat centraal in de Luxemburgse holdingstructuur van de familie. Operationeel verlegt het bedrijf zijn scheepsactiviteit ondertussen naar Londen. De familie Cigrang is daarnaast ook de tweede grootste aandeelhouder van de grootste Belgische vermogensbank Degroof-Petercam. Die participatie van 20 % zit in de holding CLdN Finance die een dividend uitkeert van 27 miljoen euro.
De familie Cigrang is historisch verankerd in Luxemburg. Maar operationeel beweegt er nu wel een en ander. CLdN verhuisde in mei dit jaar het hoofdkwartier van zijn scheepvaartoperaties van Luxemburg naar Purfleet, Londen. De jongste jaren verschoof het zwaartepunt van de Luxemburgs-Belgische groep naar het Verenigd Koninkrijk door overnames en investeringen in terminals en routes. Drie kwart van de routes in CLdN’s Europese shortseanetwerk begint of eindigt nu in een Britse haven. De verhuis werd in de week van 18 mei feestelijk afgerond in het bijzijn van de Britse minister voor Luchtvaart, Scheepvaart en Decarbonisatie Keir Mather, zo weet de gespecialiseerd website Flows. Naar eigen zeggen vervoert CLdN jaarlijks 1,5 miljoen vrachteenheden van en naar het VK, een combinatie van trailers, containers en nieuwe auto’s. De voorbije jaren werd meer dan 100 miljoen euro geïnvesteerd in de Britse terminals in Purfleet , Killingholme en Liverpool. Purfleet langs de Thames is daarbij een rechtstreekse poort naar de metropool Londen.
Begin dit jaar werd ook bekend dat CLdN het containertransport per schip tussen Rotterdam en Britse en Ierse havens overneemt van de groep Samskip. De Britse havens zijn Belfast, Blyth, Grangemouth, Hull en Tilbury, de Ierse zijn Cork, Dublin en Waterford. Op de overgenomen routes doen schepen meer dan 1.000 maal per jaar een haven aan, onder meer om consumentengoederen te vervoeren. De transactie slaat ook op cargodiensten van deur tot deur tussen het Europese vasteland, het VK en Ierland, en op de transfer van de leasecontracten voor meer dan 5.000 containers.
