Het nieuws sloeg in als een bom. Vincent Kompany wordt speler-trainer bij het noodlijdende RSC Anderlecht van Marc Coucke en manager Michael Verschueren. Hoe kwam die relatie tot stand? En hoe werd ze geheim gehouden. Een reconstructie leert dat een belangrijke rol werd gespeeld door spelersmakelaar Jacques Lichtenstein. En dat verhaal ging al van start vijf jaar terug.
Het Brusselse Paleis voor Schone Kunsten, beter gekend onder zijn roepnaam Bozar, is ongetwijfeld een parel aan de Belgische culturele kroon. Een mens zou dan denken dat de raad van bestuur van die federale instelling een uitgetekend netwerk is in de culturele wereld. Helemaal niet dus. De toppolitici in dit land slagen er niet in een krachtdadige raad van bestuur voor de Bozar bijeen te krijgen. De laatste benoeming van een nieuwe bestuurder dateert van begin 2008. Ondertussen vervalt het mandaat van directeur-generaal Paul Dujardin. Het personeel van Bozar tekende spontaan verzet aan tegen een mogelijk vierde mandaat van Dujardin.
“Noblesse oblige” moet Marc Coucke gedacht hebben wanneer hij besliste Rode Duivel Vincent Kompany ter versassen van Manchester City naar RSC Anderlecht. Als speler-trainer nog wel. En dat is niet zonder risico’s. Kompany is een goede ploegleider, een goede communicator, hij studeerde ook management, maar hij heeft geen ervaring als trainer. Het getuigt van het voluntarisme van Marc Coucke. Vraag is ook hoeveel Coucke heeft moeten betalen om Kompany binnen te halen. Daarover zal de komende dagen nog een en ander te doen zijn.
De 58-jarige ex-premier Yves Leterme was nog maar half bekomen van de kritiek dat hij als ware ‘landverrader’ covoorzitter werd van de raad van bestuur van het Chinese kapitaalfonds ToJoy of hij zat al in het oog van een nieuwe storm. Als onderzoeksleider voor de UEFA naar de financiering van de Britse topploeg Manchester City concludeerde Leterme dat de ploeg onterecht miljoenen Britse pond heeft geïncasseerd van zijn eigenaar, de emir van het fiscaal offshore paradijs Qatar. Waarop de Britse ploeg reageerde met een persbericht waarin het ‘naming and shaming’ van Leterme niet werd geschuwd. De populaire Britse tabloid The Sun haalde oude koeien uit de gracht, eigenlijk oude geiten, en plaatste een pagina grote foto van Leterme met een geit in zijn armen onder de titel “Goat to hell”.
De bouwgroep Cordeel, in handen van de gelijknamige familie, wil nabij het Antwerpse Centraal Station twee torens van 100 meter hoog en één toren van 50 meter hoog inplanten. De stad Antwerpen werkt aan de nodige vergunningen. De drie torens zijn goed voor 75.000 m² bijkomende ruimte en 1.150 ondergrondse parkeerplaatsen. Dat laatste punt doet alvast de wenkbrauwen fronsen bij mobiliteitsexperts. Ondertussen neemt Cordeel dit weekend zijn nieuwe, iconische hoofdkwartier in Temse in gebruik.
Deze week opende in Parijs de eerste Franse vestiging van The Foodmaker, een Belgische restaurantketen van salades en biovoeding. De ambitie van The Foodmaker is niet gering. In Frankrijk is er ruimte voor 100 vestigingen. In eigen land zijn er al 12 Foodmakers. Tegen 2020 moeten dat er 20 zijn. The Foodmaker is in handen van het Duitse familiale voedingsbedrijf Wernsing. Gestart als producent van aardappelfrieten groeide dat bedrijf door tot een gediversifieerd voedingsbedrijf, vooral actief in Duitsland, Nederland en Noord-Europa. Foodmaker, een concept van Lieven Vanlommel uit Westerlo, moet de weg openen naar het zuiden van Europa.
Al zes generaties langt brouwt de familie Lindemans lambiek en speciaalbieren. Dat gebeurt nog steeds in Vlezenbeek, waar Frans Joos in 1822 huwde met brouwersdochter Françoise Vandersmissen en waarmee de landbouwersfamilie definitief in de bierproductie stapte. Nu kondigt Dirk Lindemans in de Tijd een investeringsprogramma aan van 20 miljoen euro. Dat project krijgt vorm in Sint-Pieters-Leeuw, op 10 kilometer van Vlezenbeek. Eerst zal er enkel bier gestockeerd worden, later ook gebrouwen. De expansie moet de groei opvangen die Lindemans realiseert, voornamelijk in China en de VS. Die laatste markt is goed voor 17 % van de omzet van de brouwerij, zijnde 28 miljoen euro, goed voor een cash flow van 9 miljoen euro. China haalt nu de VS in als belangrijke afzetmarkt. De familie Lindemans komt onze ranglijst binnen met een vermogen van 32 miljoen euro. U leest hier hun verhaal.
“Het is eenvoudig. Wij willen mijnheer Clarebout niet. We willen zijn industrie niet. En we zullen elke stap in zijn project blokkeren. Het is belangrijk dat hij daar goed nota van neemt.” Zo zegt een woordvoerder van “Les amis du Crachet”, een lokale actiegroep die zich verzet tegen de plannen van de Vlaamse ondernemer Jan Clarebout om in de gemeente Frameries, Henegouwen, een soort super productie eenheid voor diepvriesfrieten in te planten, een investering van 300 miljoen euro. En die groep lijkt nu een eerste veldslag te hebben gewonnen. De intercommunale die de gronden ging afstaan waar de fabriek moest komen, heeft nu zijn staart ingetrokken. Clarebout krijgt de site niet.
In het Kasteel de Bueren in Melle heeft een zware kraan het kunstwerk “Flat bed trailer” van eigenaar Wim Delvoye op een echte flat bed trailer gezet. Het werk wordt onder rechterlijke dwang uit de parktuin verwijderd. Delvoye kiest er voor het werk over te brengen naar Middelkerke en daar op de dijk te installeren. Maar dat zal de wereld wel geweten hebben. De kunstenaar voert al jaren een aanslepend gevecht uit met de Vlaamse en lokale administratie over het beheer van zijn kasteel, annex tuin. Wat een kunstenaar lijden kan. Of is het “lijden moet”?
Liege Airport en de operator van privé jets ASL gaan samen een hub voor VIP-klanten uitbouwen op de Luikse luchthaven. Eerder was daarvoor al een wedstrijd uitgeschreven die gewonnen werd door ASL. De hub komt naast de operationele luchthaven te liggen en krijgt een discrete VIP-ingang met ook minder security. ASL daagt daarmee de in Deurne gevestigde operator Flying Group uit. Die beschikt nu al over dergelijke hub maar gaat ook nieuwe gebouwen neerzetten. ASL is voor gelijke delen in handen van de discrete West-Vlaamse ondernemer Tony Beeuwsaert en de piloot Philippe Bodson. De Flying Group wordt gecontroleerd door Bernard Van Milders.
