Het plan dat de Belgische investeerder Guido Dumarey op tafel heeft gelegd om de Holden auto assemblage fabriek van General Motors in Zuid-Australië over te nemen, is commercieel niet haalbaar. Dat zegt General Motors zelf in een persbericht. De Amerikanen willen de fabriek sluiten. Dumarey en zijn bedrijf Punch stelden voor de fabriek over te nemen en de productie op te drijven tot 150.000 wagens. Maar de voorbije weken werd duidelijk dat Dumarey het niet zou halen. Hij kon wel rekenen op politieke steun maar zijn ervaring inzake auto assemblage bleek te licht. Tot op vandaag is Dumarey in eerste instantie actief als producent van onderdelen van personenwagens.
De families Onclin en Vande Vyvere, de laatste via haar bedrijf Matexi, hebben de eerste spade in de grond gestoken voor de ontwikkeling van het project Quartier Blue in de stad Hasselt. Het project, opgebouwd rond de kanaalarm in Hasselt, bestaat uit een ondergrondse parking van 2.500 plaatsen, beheerd door de stad Hasselt, 382 appartementen verdeeld over acht blokken, 19 woningen en 21.000 vierkante meter commerciële ruimte waarvan maximaal 9.000 vierkante meter ingevuld mag worden met kledingwinkels. Het geheel moet in 2019 worden opgeleverd. De stad Hasselt investeert 12,3 miljoen in de site, Infrax 4 miljoen en Aquafin 0,8 miljoen. Het hele project vergt een financiering van 200 miljoen euro.
De ondernemer Michel Van den Brande, eigenaar van het stellingenbedrijf Kontrimo, is officieel opgegeven als vermist. De politie heeft een opsporingsbericht verspreid. Van den Brande werd bekend als deelnemer aan het programma ‘The sky is the limit’. Hij wordt er geprofileerd als een mengeling van brutaliteit en eigenzinnigheid. Michel Van den Brande zelf waardeert zijn bedrijf op 35 miljoen euro. Daartegenover staan 10 miljoen schulden. Dat levert een netto waarde op van 25 miljoen euro. Berekeningen van De Rijkste Belgen redactie komen echter op een waardering van Kontrimo tussen 8 en 9 miljoen euro.
De broers Geert en Joost Van Cauwenberge hebben het Falcon Fund VI opgericht. Dat fonds kreeg een kapitaal mee van 7 miljoen euro en is voor 75 procent in handen van de familie Van Cauwenberge. Zoals de naam stelt gaat het om het zesde fonds dat de Van Cauwenberges oprichten als investeringsvehikel in Vlaamse KMO’s. Momenteel omvat de Falcon Fund portefeuille een achttal participaties. De familie Van Cauwenberge heeft haar industriële basis in het laminaatverwerkend bedrijf Vanca dat werd opgericht door de in 2006 overleden vader Paul Van Cauwenberghe. De familie Van Cauwenberge komt in onze ranglijst binnen met een vermogen van 65 miljoen euro.
Francis Van Eeckhout wordt CEO ad interim van de beursgenoteerde ramen en deurenproducent Deceuninck. Van Eeckhout, die 23 procent controleert van het bedrijf, vervangt de huidige CEO Tom Debusschere die per 1 maart zijn functie neerlegt. Enkele dagen terug werd bekend dat Van Eeckhout naast zijn investering in Deceuninck ook een belang van 3 procent heeft opgebouwd in het polyurethaanbedrijf Recticel. Pierre Alain De Smedt, voorzitter van de raad van bestuur van Deceuninck, mag Debusschere uitwuiven. “Hij trof bij zijn aantreden in februari 2009 het bedrijf in moeilijke omstandigheden aan. Op heel korte tijd is hij erin geslaagd Deceuninck financieel gezond te maken en het vertrouwen van de belegger te herwinnen. Hij laat een gezond bedrijf achter dat klaar is voor de toekomst.” aldus Alain De Smedt.
De lingeriegroep Van de Velde, onder meer gekend van het merk Marie-Jo en met de familie Van de Velde-Laureys als referentie aandeelhouder, gaat op zoek naar nieuwe wegen om haar consumenten te bereiken. Een opmerkelijk initiatief daarbij is het organiseren van homeparty’s bij klanten thuis, genre Tupperwareparty. Maar daarnaast gaat Van de Velde ook op zoek naar webverkoop en naar ‘experience centers’ waar gepast maar niet gekocht kan worden. Een twaalfkoppig team van het bedrijf experimenteert met de ‘disruptieve economie’en nieuwe distributiekanalen.
Gerard Mol begon onmiddellijk na de Tweede Wereldoorlog met het opkopen van achtergelaten Amerikaanse legermateriaal. In zijn West-Vlaamse thuisstad Hooglede bouwde hij de legertrucks om tot allerlei zwaar transportmateriaal voor zowel landbouw als industrieel gebruik. Meteen was de basis gelegd van het bedrijf Mol: de productie van zwaar rijdend industrieel materiaal, met als kers op de taart de productie van afvalophaalwagens onder het merk VDK. Naast allerlei soorten vrachtwagens bouwt Mol ook materiaal voor haventransport. Het neusje van de zalm is de productie van woestijnvrachtwagens die onder extreme omstandigheden kunnen werken. De familie Mol komt binnen in onze ranglijst met een vermogen van 23,4 miljoen euro. U leest hier hun verhaal.
De industriële investeerder Francis Van Eeckhout heeft via zijn holding Holve een belang opgebouwd van 3 procent in de beursgenoteerde polyurethaan groep Recticel, zo blijkt uit een transparantiemelding van het bedrijf. Die investering is goed voor 8,1 miljoen euro. Van Eeckhout controleert nu ook al 23 procent van de beursgenoteerde ramenproducent Deceuninck. Van Eechout is gehuwd met Benedikte Boone, een dochter uit de familiale referentieaandeelhouder van de beursgenoteerde speculoosgroep Lotus Bakery. Het echtpaar heeft ook nog privé-ambities. Zo richtte Van Eeckhout recent de NV Cemminerals op. Ondanks de mineraalachtige naam heeft die vennootschap niets van doen met Deceuninck of Recticel maar is die wel bedoeld als vehikel voor de vastgoed- en ontwikkelingsprojecten van Francis Van Eeckhout.
MPM directeur Julien Bambridge met zijn hond Ollie.
“Beer barons in dog fight” titelde de Britse krant Sunday Times dit weekend. Blijkt dat de holding Verlinvest, in handen van de Rijkste Belg InBev-families de Mévius en de Spoelberch, zijn oog heeft laten vallen op de Britse producent van honden- en kattenvoeding MPM Products.
Piet Colruyt, telg uit de gelijknamige distributeursfamilie, pompt 1,4 miljoen euro in de herkapitalizering van I-Propeller, een consultancybureau actief in de sociale economie. I-Propeller keek eind 2014 aan tegen een negatief eigen vermogen van 5 miljoen euro. I-Propeller werd nu ingebracht in de nieuwe holding Oksigen Holding. Voor Piet Colruyt kadert de operatie in de opstart van zijn fonds SI² dat 15 miljoen euro klaar staan heeft om te investeren in sociale economie, fondsen die hij onder meer ophaalde bij een aantal vermogende families.
Deze site maakt gebruik van cookies, zodat wij je de best mogelijke gebruikerservaring kunnen bieden. Cookie-informatie wordt opgeslagen in je browser en voert functies uit zoals het herkennen wanneer je terugkeert naar onze site en helpt ons team om te begrijpen welke delen van de site je het meest interessant en nuttig vindt.
Strikt noodzakelijke cookies
Strikt noodzakelijke cookie moet te allen tijde worden ingeschakeld, zodat we je voorkeuren voor cookie-instellingen kunnen opslaan.
Cookies van derden
Deze site gebruikt Google Analytics om anonieme informatie zoals bezoekersaantallen en meest populaire pagina's te verzamelen.
Door deze cookie aan te laten staan help je onze site te verbeteren.
Schakel eerst strikt noodzakelijke cookies in om je voorkeuren op te slaan!
Extra cookies
Deze site gebruikt de volgende aanvullende cookies:
(Maak een lijst van de cookies die je hier op de site gebruikt.)
Schakel eerst strikt noodzakelijke cookies in om je voorkeuren op te slaan!
Het plan dat de Belgische investeerder Guido Dumarey op tafel heeft gelegd om de Holden auto assemblage fabriek van General Motors in Zuid-Australië over te nemen, is commercieel niet haalbaar. Dat zegt General Motors zelf in een persbericht. De Amerikanen willen de fabriek sluiten. Dumarey en zijn bedrijf Punch stelden voor de fabriek over te nemen en de productie op te drijven tot 150.000 wagens. Maar de voorbije weken werd duidelijk dat Dumarey het niet zou halen. Hij kon wel rekenen op politieke steun maar zijn ervaring inzake auto assemblage bleek te licht. Tot op vandaag is Dumarey in eerste instantie actief als producent van onderdelen van personenwagens.
